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傳統(tǒng)維修方法：

企業(yè)使用過一般的金屬膠，但效果很差，減速機剛上線就跑外圈了，因為金屬膠只有粘結(jié)力并沒有抗壓性。企業(yè)全年都在滿負荷生產(chǎn)，隨著減速機過載超負荷運行，就會出現(xiàn)檢修不當(dāng)?shù)膯栴}，比如通過補焊、打麻點、墊銅皮等錯誤方式進行修復(fù)使設(shè)備磨損更嚴重，同時設(shè)備因為磨損而增加檢修次數(shù)和增加更換軸承頻率也會讓磨損更為嚴重。

新型技術(shù)維修方法：

采用索雷碳納米聚合物材料進行現(xiàn)場修復(fù)，其材料大于金屬的膨脹系數(shù)性能確保了在生產(chǎn)運行中配合面的百分百接觸;其另外材料自身具備的退讓性， 使其抗沖擊振動的能力遠高于不能退讓的金屬材料，同時隨軸承外圈的脹縮而脹縮，最大限度地減少了磨損的可能，從而確保設(shè)備的正常運行，達到甚至超出正常的使用周期。

減速機軸承室磨損維修過程：

1. 使用氧氣乙炔進行烤油，直至油污完全碳化，無火花四濺為止;

2. 用砂輪片對修復(fù)部位打磨處理，去除高點并漏出金屬原色，表面越粗糙越好;

3. 用無水乙醇清洗軸承室部位;

4. 按比例調(diào)和碳納米聚合物材料，反復(fù)刮壓，避免氣孔;

5. 以未磨損面為基準(zhǔn)，進行刮涂直至恢復(fù)原有尺寸;

6. 材料固化后，試裝軸承，并研磨軸承室高點直至達到修復(fù)要求;

7. 軸承外圈刷涂脫模劑SD7000;

8.裝配軸承前，在軸承室內(nèi)再次涂覆SD7101H材料，然后迅速緊固上下軸承室。